近年来机制砂石产业迅速崛起，成为砂石主力，广泛应用于我国各类工程建设中，尤其是高铁建设，高铁项目不仅是砂石骨料需要的“重点客户”，更是对砂石产品质量有着严格的要求，那么在当前河沙枯竭的背景下，高铁工程可以用机制砂替代吗？
配置有收尘装置的高铁用机制砂生产现场
一、川藏铁路都要用机制砂，更何况是高铁工程
据中国砂石协会和中国砂石骨料网了解，2018年12月19日，铁路总公司王同军副总经理在贵南高铁独山南制梁场现场调研时提出要求，对机制砂混凝土运用于高铁箱梁进行试验，经过2个多小时的奋战，在30余名工程专家的共同见证下，通过现场细致检测和数据评估，试验取得圆满成功，这对推进中国川藏线高铁建设应用机制砂具有十分重要的意义。
贵南高铁机制砂实验现场
据有关机构测算，川藏铁路具有高达80%以上的隧道和桥梁比例，未来将会带来上千万吨的水泥需求，砂石用量保守估计将在1亿吨以上，部分人员认为，本次川藏铁路工程预计需求砂石骨料达2亿吨。
二、高铁工程用机制砂，制砂机是生产主力设备
经过实践表明，大理石、花岗岩石经过加工后，生产出来的砂石用来做高铁建筑材料较佳，且完全符合国家高铁用砂石骨料标准，而想要实际应用，一台制砂设备是必不可少的，高铁建设通常是大型工程，对成品料要求严格，故在此为您推荐这两款产量大、性价比高的制沙设备-HVI制砂机、移动制沙机。
适合做高铁建筑用机制砂的两种原料
①HVI制沙机
这款设备有7种规格，兼具制砂整形效果，进料粒度＜55mm，每小时物料通过量为50~585T；
采用双油泵互补供油，无油流、无油压时自动停机，安全指数高。
成品砂粒清洁、无泥质和其它有害物质，性能稳定；
设备采用稀油润滑方案，在相同产能下，可降低10%~40%的耗电量。
产量高、智能化的HVI系列制沙设备
②移动制砂机
配置多元化，可以单机独立作业也可多机联合使用；
采用机组一体化安装形式，空间布局紧凑，场地驻扎灵活性高；
可配备发电机组，无电或断电等复杂情况下也可以正常作业减少损失；
能够对物料进行就地制沙生产，免去了来回搬运物料的环节，节省运输费用的同时还减少了人力物力投放。
轮胎移动制砂设备实物展示
上文主要来介绍了高铁工程用机制沙石的真实案例介绍和推荐使用的制砂设备工作特点，如果您还有哪里不明白的问题，您可以点击咨询优惠报价人工客服，会有砂石机械设备技术师为您详细分析。
